Renault BIW - Renforcement de l'Ouverture de Toit & Optimisation de la Rigidité Torsionnelle
Projet avancé d'analyse par éléments finis (FEA) portant sur l'investigation et l'optimisation de la structure Body-in-White (BIW) d'un véhicule Renault avec grande ouverture de toit. Objectif : améliorer la rigidité torsionnelle, la sécurité en cas de choc et la durée de vie en fatigue tout en minimisant le poids ajouté.
Aperçu du Projet
Ce projet d'investigation et d'optimisation de la structure Body-in-White (BIW) pour un véhicule Renault avec ouverture de toit panoramique représente un défi technique majeur. L'ouverture de grande taille dans le toit compromet naturellement la rigidité torsionnelle de la structure, ce qui peut affecter la tenue de route, la sécurité et le confort des passagers.
Notre approche méthodologique combine une modélisation FEA avancée avec des techniques d'optimisation structurelle pour identifier les zones critiques et proposer des solutions de renforcement efficaces. L'analyse des contraintes de von Mises, couplée à une méthodologie DOE (Design of Experiments), permet d'explorer systématiquement l'espace de conception.
Le projet respecte les normes de sécurité FMVSS 216a pour la résistance à l'écrasement du toit tout en optimisant la répartition des masses pour maintenir les performances dynamiques du véhicule.
- Augmenter la rigidité torsionnelle
- Améliorer la sécurité écrasement toit & retournement
- Atténuer les points chauds de fatigue
- Contrôler l'augmentation de masse
Technologies et Méthodologies
Techniques d'analyse avancées et méthodologies d'optimisation structurelle
Modélisation FEA Avancée
Analyse par éléments finis haute fidélité
Analyse Contraintes von Mises
Évaluation des contraintes équivalentes
Optimisation DOE
Plan d'expériences pour l'optimisation
Conformité FMVSS 216a
Respect des normes de sécurité
Résultats et Réalisations
Améliorations significatives de la performance structurelle et de la sécurité
Amélioration de la tenue de route
Marge de sécurité accrue
Durée de vie prolongée
Impact minimal sur le poids
Améliorations Structurelles
- Amélioration de la tenue de route par rigidité torsionnelle supérieure
- Augmentation de la marge de sécurité en retournement
- Durée de vie prolongée par réduction des contraintes de fatigue
- Impact minimal sur le poids du véhicule
Avantages Techniques
- Conformité aux normes FMVSS 216a
- Optimisation de la répartition des contraintes
- Validation par analyse FEA avancée
- Solutions de renforcement optimisées